在拆装FMGC，以下哪个说法是不正确的：

在航线/定检维修和部附件修理的过程中，发现或出现影响民用航空器安全运行和民用航空器或航空器部件适航性的重大缺陷和不适航状况以及其他重要情况，放行人员在（ ）小时之内报飞机维修部技术支援与运行控制人员/附件部部附件维修控制人员。

红色《报废品》DISCARD PART挂签：

质量审核人员/安全风险管理专家按照ETMMM规定的（ ），组织开展危险源识别工作，并查找隐含的危险源以及由于拟调整的系统和工作分析而识别出的新危险源

员工强制报告的范围:

航空器运营中出现的应急情况下（如在国外造成航班延误或取消），可以借用具有类似AAC-038的适航批准标签的航空器部件，并在最长不超过 个连续日内拆下。

借入可用件需归还，飞机整机放行人员完成拆换任务，将拆下器材退库，并开具器材 ，航材检验人员检验入库。

当借用具有使用寿命的飞机部件时，哪种情况是不能放行的？

标签用于识别经航材检验合格的部件、消耗件、标准件状态？

标签用于识别经技术或检验人员检查，确认不能满足质量符合性的“待处理件”状态？

部门负责由东航技术发出的航材各类证件标识的定制和发放？