飞机在地面，下面哪句叙述正确：

题干：飞机在地面，下面哪句叙述正确：\n\n选项分析：\n\nA: 自动驾驶不可能衔接 \n该说法错误。在某些机型和特定条件下，飞机在地面时仍可衔接自动驾驶系统（AP），例如在进行地面测试或发动机运转状态下执行系统检查时。因此，自动驾驶在地面并非完全不能衔接。\n\nB: 发动机运转时自动驾驶不可能衔接 \n该说法正确。根据多数民用飞机的操作程序与飞行控制系统设计，在地面且发动机运转时，通常不允许衔接自动驾驶。这是出于安全考虑，防止在地面意外激活自动驾驶导致操纵面非预期运动，从而引发危险。只有当飞机离地并满足一定条件（如无线电高度大于一定值）后，自动驾驶才被允许衔接。\n\nC: 发动机关车后自动驾驶不可能衔接 \n该说法错误。发动机关车后，飞机处于无动力状态，虽然无法飞行，但部分系统仍可通电进行测试。在维护模式下，可通过模拟空中信号实现自动驾驶系统的测试性衔接，因此不能绝对说“不可能衔接”。\n\nD: 飞机在空中断开AP后，再也无法衔接AP \n该说法明显错误。在飞行中，飞行员可以手动断开自动驾驶，并在需要时重新衔接。只要飞行控制系统正常且满足衔接条件（如高度、速度、姿态等），自动驾驶可以多次衔接与断开。\n\n核心知识点讲解：\n\n自动驾驶系统（Autopilot, AP）的衔接有严格的逻辑条件限制，通常包括：\n1. 飞机必须处于空中状态（通过空地逻辑信号判断）。空地逻辑由起落架上的传感器或惯性系统确定。\n2. 在地面时，即使其他条件满足，空地逻辑会抑制自动驾驶的衔接。\n3. 发动机运转时，地面操作规范进一步限制自动驾驶的使用，以防误操作导致地面失控。\n4. 自动驾驶可在飞行中多次接通和断开，具有良好的可恢复性。\n\n因此，正确答案为 B：发动机运转时自动驾驶不可能衔接。此选项综合考虑了地面操作安全与系统设计逻辑，符合实际飞行操作规范。