以下哪种情况下，A/THR功能衔接并且工作？

本题考查自动推力（A/THR，Autothrust）系统在不同飞行状态下的衔接与工作条件。\n\n首先明确核心概念：\n\n**自动推力系统（A/THR）的功能**： \nA/THR 是飞行管理系统的一部分，用于自动控制发动机推力，以维持目标速度或推力设定。其工作依赖于飞行阶段、推力杆位置、飞行控制法则以及特定保护机制的激活情况。A/THR 可以“衔接”（armed）或“工作”（active）。衔接表示系统已准备就绪，可随时介入；工作表示系统正在实际控制推力。\n\n---\n\n逐项解析选项：\n\n**选项 A**：至少一个推力杆位于CL和0之间，最多一个推力杆位于FLX/MCT之间，没有发动机工作于灵活起飞推力。\n\n- 当推力杆置于CL（爬升）卡位与慢车（0）之间，且未使用灵活起飞推力（即非起飞阶段），A/THR 通常可以衔接并保持工作。\n- “最多一个推力杆位于 FLX/MCT”意味着不能两个都在 FLX/MCT，这排除了起飞或复飞等高推力模式。\n- 此描述符合正常巡航或下降阶段中 A/THR 的典型工作条件。\n- 在此情况下，A/THR 会根据飞行指引或自动驾驶指令调节推力以维持速度或马赫数。\n- 因此，该条件下 A/THR 可以衔接并正常工作。\n\n→ **正确**\n\n---\n\n**选项 B**：探测到过大迎角保护（Alpha Floor Protection）\n\n- Alpha Floor 是一种飞行包线保护功能，当系统探测到迎角过大（接近失速）时，无论推力杆位置如何，自动激活 A/THR 并指令最大推力（TOGA 级别）以防止失速。\n- 此时即使 A/THR 原本未衔接，系统也会自动强制衔接并进入工作状态。\n- 这是 A/THR 的一种强制激活机制，属于保护性工作模式。\n- 因此，在 Alpha Floor 被触发时，A/THR 必然衔接并工作。\n\n→ **正确**\n\n---\n\n**选项 C**：一台发动机故障，正常工作的发动机推力杆位于 FLX/MCT 和 0 之间\n\n- 发生单发失效时，若工作发动机的推力杆位于 FLX/MCT（灵活起飞/最大连续推力）与慢车之间，A/THR 仍可继续工作。\n- 特别是在 MCT 推力范围内，A/THR 可以控制剩余发动机的推力以维持飞行性能。\n- 只要推力杆未脱离允许范围，且飞行控制系统仍在正常法则下运行，A/THR 保持衔接并有效工作。\n- 实际运行中，单发后飞行员可能将工作发动机设置为 MCT，并由 A/THR 维持所需推力。\n\n→ **正确**\n\n---\n\n**选项 D**：以上情况都可以\n\n- 由于选项 A、B、C 所述三种情形下，A/THR 均可衔接并工作，\n- 故选项 D 正确概括了所有可能性。\n\n---\n\n**结论**：\n\n正确答案为 D，因为在以下三种情况下，A/THR 均能衔接并工作：\n1. 正常飞行阶段满足推力杆位置要求（选项 A）；\n2. 触发迎角保护（Alpha Floor）时的自动激活（选项 B）；\n3. 单发失效但推力杆处于允许范围内（选项 C）。\n\n因此，D 为最全面且正确的选择。