客舱增压模式选择器在人工位，水上迫降按钮在ON位时，则：

本题考查的是飞机客舱增压系统在特定操作模式下的工作逻辑，特别是当增压模式选择器处于人工位且水上迫降按钮被激活时，各相关系统的响应情况。\n\n首先分析题干条件：\n\n1. 客舱增压模式选择器在“人工位”（MAN）：\n - 表示自动增压控制系统不工作，放气活门的控制由人工通过手动调节旋钮进行。\n - 在此模式下，自动信号无法直接控制放气活门的开闭，因此放气活门不会因系统指令而自动关闭。\n\n2. 水上迫降按钮（DITCHING按钮）置于ON位：\n - 此按钮用于准备水上迫降，其作用是关闭某些可能让水进入机身的外部开口，以提高飞机漂浮期间的密封性。\n - 当DITCHING按钮被按下（ON位），以下部件会收到关闭指令：\n - 应急冲压空气进口（Ram Air Inlet）；\n - 电子舱通风进/排气活门（如VORF、Skin Valve等）；\n - PACK流量控制活门（Pack Flow Control Valves）；\n - 这些关闭动作是为了防止水或湿气进入空调系统和电子设备舱。\n\n但需要注意：\n- 放气活门（Outflow Valve）是否关闭取决于当前增压控制模式。\n- 在自动模式下，DITCHING信号通常会导致放气活门自动关闭，以保持座舱密封。\n- 然而在人工模式下，放气活门由驾驶员手动控制，自动系统无法干预其位置，因此**放气活门不会自动关闭**。\n\n结合以上分析：\n\n选项A：错误。它声称放气活门自动关，但在人工增压模式下，放气活门不受自动指令控制，不能自动关闭。\n\n选项B：错误。它只说放气活门自动关，这与实际情况相反——放气活门不能自动关，而其他部件是关闭的。\n\n选项C：正确。明确指出“除放气活门不能自动关外”，其余如应急冲压空气进口、电子舱通风、PACK流量控制活门均自动关闭，符合DITCHING按钮激活后的系统逻辑。\n\n选项D：错误。所有活门都“自动开”与水上迫降的设计目的相悖，水上迫降要求尽可能封闭机体外部开口。\n\n核心知识点总结：\n\n1. 客舱增压系统中，放气活门是调节座舱压力的关键部件，在人工模式下由飞行员手动控制。\n2. 水上迫降按钮（DITCHING）接通后，会触发多个子系统关闭外部通气口，包括：\n - 应急冲压空气进口；\n - 电子舱通风活门；\n - 空调组件（PACK）流量控制活门；\n3. 放气活门是否关闭取决于增压模式：仅在自动模式下可由DITCHING信号自动关闭；在人工模式下，无法自动关闭。\n\n因此，正确答案为 C。