列车相撞构成的一般事故等级（《事规》第14条）

（ ）、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。

（ ）、复示信号机以无显示为定位。

( )、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。

( )、扳道员、防溜制动员等岗位为单人作业，除上述岗位人员之外，严禁车务系统任何人员一人上道作业。

作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车构成一般( )事故。

自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定( )。

自然灾害原因导致的事故，确属不可抗力原因导致的事故，定( )。

自动化驼峰在解体作业中若发现车辆通过车辆减速器( )设定的出口速度（超出规定误差范围），车站应停止后续经过该减速器的溜放作业，通知相关部门对减速器、车辆状态进行检查。

自动化驼峰遇暴风雨雪、冰冻等恶劣天气，应( )推峰速度。

装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车，必须停放在( )的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。