接触线距钢轨顶面高度的规定（《技规》第202条）

《TBZKⅡ型自动化驼峰控制系统操作手册》钩车进入分路道岔区段、判别道岔位置与作业命令的输出不一致，则发出溜错方向报警。 系统仍继续跟踪该钩车的走行，并自动选择安全股道。

《TBZKⅡ型自动化驼峰控制系统操作手册》放头拦尾：对于由多辆车组成的长钩车组，系统能够根据计划辆数或第一分路道岔计轴数自动在各减速器实行拦头控制，即车组的相当一部分车辆走过减速器后才开始进入制动状态，以减少车组在减速器上的通过时间，提高作业效率。

《TBZKⅡ型自动化驼峰控制系统操作手册》侧撞报警： 在溜放过程中，当后行钩车的钩头已越过分歧道岔的警冲标，前行钩车的尾部尚未完全越过警冲标，造成前后钩车的侧面冲撞，称为侧撞， 系统发出侧撞报警。

“高速铁路”是指250 km/h及以上的铁路和250 km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
“普速铁路”是指200 km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。

自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的( )及铁路施工、维修专用车辆。

自动化驼峰在解体作业中若发现车辆通过车辆减速器超过或低于设定的出口速度（超出规定误差范围），车站应停止后续经过该减速器的溜放作业，通知相关部门对（）进行检查。

长大下坡道为( )。

站线是指( )及站内指定用途的其他线路。

站内平过道必须与站外道路和人行道路断开，禁止( )通行，平过道不得设在车站两端咽喉区内。

在设有接触网的线路上，严禁( )之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。