挤道岔构成的一般事故等级（《事规》第15条)

《TW-2型驼峰自动控制系统操作手册》中调车作业方式中，无标记或“－”表明该勾为溜放勾，按溜放进路控制。

《TW-2型驼峰自动控制系统操作手册》中调车单的显示方式蓝色：手动单溜勾车数据。

《TW-2型驼峰自动控制系统操作手册》中调车单的显示方式灰色：空车溜放勾车数据。

《TW-2型驼峰自动控制系统操作手册》中调车单的显示方式粉红色：注意溜放勾车数据。

《TW-2型驼峰自动控制系统操作手册》中“D”表明该勾为手动单溜勾，按手动单勾溜放控制。

《TW-2型驼峰自动控制系统操作手册》中“+”表明该勾为挂车，按先上峰后下峰控制。

《TBZKⅡ型自动化驼峰控制系统操作手册》修改作业计划需要注意的项点： 修改已开始溜放的作业计划，修改结束后，只有在退出编辑状态时，新计划才会自动发往控制机。

《TBZKⅡ型自动化驼峰控制系统操作手册》钩车进入分路道岔区段、判别道岔位置与作业命令的输出不一致，则发出溜错方向报警。 系统仍继续跟踪该钩车的走行，并自动选择安全股道。

《TBZKⅡ型自动化驼峰控制系统操作手册》放头拦尾：对于由多辆车组成的长钩车组，系统能够根据计划辆数或第一分路道岔计轴数自动在各减速器实行拦头控制，即车组的相当一部分车辆走过减速器后才开始进入制动状态，以减少车组在减速器上的通过时间，提高作业效率。

《TBZKⅡ型自动化驼峰控制系统操作手册》侧撞报警： 在溜放过程中，当后行钩车的钩头已越过分歧道岔的警冲标，前行钩车的尾部尚未完全越过警冲标，造成前后钩车的侧面冲撞，称为侧撞， 系统发出侧撞报警。