何谓冲突（《事规》内容解释）

在调车联控作业中被呼叫或回应(应答）后进行复诵一方称为“被呼叫人”。

在电气化铁路区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时，作业人员及所携带的工具等须与接触网高压带电部分保持2ｍ以上的距离。

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200m。

在单线区间和双线线路上，按有关规定，跟随在出发列车后面越过进站信号机或站界标进行的调车作业，称为跟踪出站调车。

在车站的正线和到发线上，应设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。

越出站界、压轨道电路、穿越（占用）正线、高站台、分路不良、堵门车、电力机车向接触网无网区作业，在调车作业通知单相应钩计划“备注”栏内分别注明“出”、“压”、“穿”、“高”、“分”、“堵”、“电”字样，其他标注可在《站细》中规定。

遇雨、雪、冰冻等恶劣天气，由于减速器制动轨与轮缘摩擦力大幅下降，易造成减速器制动力下降而使勾车超速出口，可以采用雨雪模式，以适当降低减速器给定速度和适当减少放头拦尾。

遇集中区到非集中区作业，在非集中区作业完，执行集中区当前钩时，抹消非集中区作业钩。

预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于800m。

有关行车人员必须执行车站调度员命令，服从调度指挥。