何谓车组《铁路行车组织词汇》（GB/T 8568-2013）

在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况近于10m时，应严格控制速度。

在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车称为区段小运转列车。

在调车联控作业中首先进行呼叫的一方称为“呼叫人”。

在调车联控作业中被呼叫或回应(应答）后进行复诵一方称为“被呼叫人”。

在电气化铁路区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时，作业人员及所携带的工具等须与接触网高压带电部分保持2ｍ以上的距离。

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200m。

在单线区间和双线线路上，按有关规定，跟随在出发列车后面越过进站信号机或站界标进行的调车作业，称为跟踪出站调车。

在车站的正线和到发线上，应设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。

越出站界、压轨道电路、穿越（占用）正线、高站台、分路不良、堵门车、电力机车向接触网无网区作业，在调车作业通知单相应钩计划“备注”栏内分别注明“出”、“压”、“穿”、“高”、“分”、“堵”、“电”字样，其他标注可在《站细》中规定。

遇雨、雪、冰冻等恶劣天气，由于减速器制动轨与轮缘摩擦力大幅下降，易造成减速器制动力下降而使勾车超速出口，可以采用雨雪模式，以适当降低减速器给定速度和适当减少放头拦尾。