调车设置复示信号机的规定（《技规》85条）

在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示 为定位。

在一定类型机车车辆及___条件下，按照牵引计算和牵引试验所确定的列车重量，称为列车牵引重量标准。

在连挂前，将进行连挂的车钩调整到便于___的位置，称为调整钩位。

在机车车辆___后，连接机车车辆间的风管并打开折角塞门的过程，称为接管。

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由 负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

在调车联控作业中被呼叫后进行应答的一方称为 。

在到发线、禁溜线及停有爆炸品、气体类危险货物车辆线路上防溜实施及停留车位置，应执行___对号交接，具体办法纳入《站细》。

在车站的正线和到发线上，应设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）___。在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。

在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，接触线距钢轨顶面的高度不小于___mm。

遇雨、雪、冰冻等恶劣天气，由于减速器制动轨与轮缘摩擦力大幅下降，易造成减速器制动力下降而使勾车超速出口，可以采用 以适当降低减速器给定速度和适当减少放头拦尾。