行车闭塞的方式有（）。

车站值班员接到改用电话闭塞的调度命令后，若区间仍有列车立即向行调汇报，行调接到汇报后立即通知（）停止执行该命令。

站间办理电话闭塞时，后续列车凭（）作为确认发车闭塞区段空闲的凭证。

同意或取消闭塞时，每给出一个上行或下行方向的号码按增加（）进行顺编，不得重号使用。

当行调发布电话闭塞法组织行车的命令后，相应区域的轨行区管理权、行车指挥权和设备控制权交由车站负责，车站人员进入轨行区办理进路、专业人员进轨行区处理故障均由（）负责把控和具体安排。

启用电话闭塞法时，首列车限速25km/h运行，后续列车在普通线路正线闭塞区段内采用NRM/EUM/ATP切除模式限速（）运行，在市域快线正线闭塞区段内采用NRM/EUM/ATP切除模式限速80km/h运行。

车辆段/停车场使用的电话记录号码为（）位。

电话记录号码自每日0时起至24时止，按（）循环编号。

采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，须在路票运行方向箭头上方注明（）。

一个闭塞区段内发车方向与接车方向均与规定运行方向相反时须加盖“（）”专用章。

采用电话闭塞法组织行车时，针对折返站站前、站后均有道岔的情况，按照“先接后发”的原则办理，前提是站线需满足（）。