除当班车站票务工作人员、站区管理人员外，其他人员必须得到（）人员的许可，并核实身份后由车站当班票务工作人员陪同方可进入车站票务管理室和车站”客服中心”。

PSL盘“互锁解除”命令失效故障：电客车无法通过该命令解锁发车或进站。

3号线“站台门与信号不联动故障”不需要操作“互锁解除”。

红外光栅障碍物检测指示灯“1/2/3/4/5/6车”（6号线为1/2/3/4/5/6/7/8车）为实时指示灯，作为定位障碍物位置使用不具备报警作用。

下达取消电话闭塞的命令后，各站间也需要办理取消闭塞作业。

列车压在道岔上，行调须通知车站对道岔进行单锁或先通知司机降弓后，再通知车站对道岔采用钩锁器锁定，下线路人员无需摇动被轧道岔的转辙机，无需对该转辙机的遮断器断电操作，直接在第一牵引点规定位置进行钩锁器安装（只钩不锁）

需要取消电话闭塞时，行调应向车站发布取消电话闭塞法的调度命令后，再向司机发布取消电话闭塞法的调度命令。

车辆段（停车场）向车站发车时，需填发路票，司机凭路票动车。

行调指定的报点车站须向行调报告本站列车的到达及出清时分。

接车进路准备妥当后，发车站向接车站请求闭塞；接车站确认区间空闲、发车进路准备妥当后，同意闭塞。

故障区段内所有列车在站线停稳并定位无误后，行调先向全线司机，后向相关车站值班员发布按电话闭塞法组织行车的命令。