分散自律控制时,自轮运转特种设备需转线时,司机根据需要向( )提出申请。

**解析：** 在分散自律控制模式下，列车调度员是行车组织的核心指挥者。根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则的规定： 1. **控制模式特点**：分散自律控制模式主要依靠列车运行调整计划自动控制列车进路。在这种模式下，车站值班员通常不直接办理接发列车进路，而是由系统自动执行或由列车调度员直接指挥。 2. **自轮运转特种设备作业规定**：自轮运转特种设备（如轨道车、大型养路机械等）在区间或站内进行转线作业时，因其涉及进路的变更和行车安全的确认，司机必须向拥有最高行车指挥权的**列车调度员**提出申请。 3. **流程逻辑**：司机向列车调度员申请 -> 列车调度员审核并发布调度命令或指示 -> 系统或相关人员执行进路操作。 **选项分析：** * A. **驻站联络员**：主要负责施工现场与车站之间的通信联络，不具备行车指挥权。 * B. **施工负责人**：负责施工现场的组织和安全，不负责行车进路的指挥。 * C. **列车调度员**：在分散自律控制模式下，负责全辖区的行车指挥，是自轮运转特种设备转线申请的受理对象。 * D. **车站值班员**：在非常站控模式下才具有直接的行车指挥权，在分散自律控制模式下，其职责侧重于监控和协助，而非直接接受此类转线申请并指挥。 因此，正确答案是 **C. 列车调度员**。