根据《关于规范高速公路智能卡（IC卡）丢失或无法识别相关通行凭证入口信息后车辆通行费计费有关问题的通知》，对丢卡及入口信息异常后高速公路经营单位应先根据（ ）查询车辆的入口信息。

经营管理单位稽核人员应对涉及本单位的协查工单进行及时处理，并按时如实填写反馈（ ）的情况。

进行收费特情处理时，如请求在线计费失败经（ ）授权后，可采用兜底计费方式返回通行费信息。

进行收费特情处理时，对于安装了OBU装置且入口信息有效的ETC车辆，按（ ）ETC优惠处理；安装了OBU但入口信息无效的ETC车辆，（ ）ETC优惠。

进行收费特情处理时，车道系统应先请求省级或部级在线计费服务获取通行费，如请求失败经站级管理人员授权后，可采用兜底计费方式返回通行费信息。省级计费服务请求失败后的兜底计费方式由各省自行确定，部级计费服务请求失败后的兜底计费方式为（ ）。

进行收费特情处理时，车道系统应先请求（ ）在线计费服务获取通行费。

截止（ ），29个联网收费省份全面实施了高速公路货车不停车称重检测，坚决拒绝违法超限超载车辆进入高速行驶，高速公路安全保护形势进一步好转，公众安全感明显提升。

结合高速公路现行状况，车辆在通行门架和收费站时所生成的交易数据、牌识数据、（ ）等,为路网车辆精准路径识别重要的基础数据。

结合高速公路现行状况，车辆在通行门架和收费站时所生成的交易数据、（ ）、北斗卫星定位数据等,为路网车辆精准路径识别重要的基础数据。

结合高速公路现行状况，车辆在通行门架和收费站时所生成的（ ）、牌识数据、北斗卫星定位数据等,为路网车辆精准路径识别重要的基础数据。

结合高速公路现行状况，车辆在通行门架和（ ）时所生成的交易数据、牌识数据、北斗卫星定位数据等,为路网车辆精准路径识别重要的基础数据。