（ ）以上各级人民政府交通、建设管理部门依据各自职责，负责有关的道路交通工作。

根据《收费公路联网收费运营和服务规程补充细则（广东试行）（2020）》规定:客户投诉处理应遵循（ ）原则，在无法提供有效证据时，以客户利益优先为原则，有效保护客户的正当利益。

根据《收费公路联网收费运营和服务规程补充细则（广东试行）（2020）》规定:卡片入库发生于CPC卡（ ）出口回收等库存增加的业务。

根据《收费公路联网收费运营和服务规程补充细则（广东试行）（2020）》规定:具备条件的入出口ETC车道应通过标识引导客货车辆分流，确保（ ）和（ ）。

根据《收费公路联网收费运营和服务规程补充细则（广东试行）（2020）》规定:交易数据主要包括ETC门架交易数据、（ ）、其它交易数据、（ ）、补交交费数据、收费冲正交易数据、（ ）等。

根据《收费公路联网收费运营和服务规程补充细则（广东试行）（2020）》规定:坏卡指无法读写、（ ）的CPC卡。

根据《收费公路联网收费运营和服务规程补充细则（广东试行）（2020）》规定:广东省与相临（ ）应设立省界仓库，用于跨省调拨工作需要，便于开展跨省调拨工作。

根据《收费公路联网收费运营和服务规程补充细则（广东试行）（2020）》规定:广东省收费公路联网收费运营和服务除应符合本补充细则外，还应符合（ ）的规定。

根据《收费公路联网收费运营和服务规程补充细则（广东试行）（2020）》规定:广东省收费公路联网收费清分结算体系依托已有的全省一张网、全国ETC联网和收费公路通行费增值税电子普通发票运营服务体系（ ）和（ ）。

根据《收费公路联网收费运营和服务规程补充细则（广东试行）（2020）》规定:广东省高速公路通行卡营运管理层级分为四级:（ ）。

根据《收费公路联网收费运营和服务规程补充细则（广东试行）（2020）》规定:管理基数是以全省首批采购入库CPC卡数量为初始管理基数，并根据运行过程中补充采购、（ ）等进行增减。管理基数是CPC卡跨省调拨的一个重要依据。