在有客列检作业站站停时车辆乘务员在尾部主动与客列检办理列车车辆技术状态交接，将运行途中发现的异常情况向客列检通报，将（）告知客列检.

无客列检换向作业，到达尾部车辆乘务员设置防护信号，列车停靠站台时，在机后一位客车非站台侧设置；不停靠站台时，在机后一位客车运行方向左侧设置。

走行公里和时间周期以先到者为准，各修程时间周期计算到月

连续剥离不得超过350毫米。

长条状剥离最宽处不足20毫米的，不计算。

踏面剥离长度测量时，两尖端不足10毫米的应当计算在内

运用客车“三捆绑”是指车钩钩提杆、车钩下锁销需加装防跳装置,折角塞门手把需加装开口销。

车钩全开位时，钩舌内侧面与钩腕间的距离运用限度是不大于250mm。

车钩闭锁位时，钩舌内侧面与钩腕间的距离运用限度是不大于125mm

制动盘在检修中是不允许用检点锤敲摩擦盘的任何部位的。

机车摘挂作业时，首尾客列检检车员或车辆乘务员无须做好联控