车辆中储藏压力空气,用于制动时将压力空气输送到容积室的容器为( ）

TPDS二级报警连续达到（）趟或二、三级报警累计达到（）次时，必须换轮或镟轮处理。

（）是客车TPDS评价车轮擦伤、失圆、剥离、碾堆等踏面损伤程度的指标。

客列尾外观检查，检查KLW主机挂接牢固，馈线及电源线连接可靠打开（ ），闭合主机电源开关后，主机正常显示KLW的ID号。

客列尾外观检查，检查专用DC48V电源插座无松动、破损，电源电压不低于（ ），馈线固定、连接良好，无破损情况.

客列尾外观检查,检查( ）风管连接良好,连接管、连接头外观无裂损、无漏风情况

列车制动试验系统的执行器与列车制动管间的连接应与列车制动管内径相匹配，使用内径（）mm的胶管，长度不得超过20m。

A3修检修周期为（）万KM或距上次A2修以上修程2.5年。

A2修检修周期为（）万KM或距上次A2修以上修程2.5年。

A1修检修周期为（）万KM或距上次A1修以上修程1年。

制动盘摩擦面热裂纹长度距边缘大于10毫米时，热裂纹长度应小于（）毫米，距边缘小于10毫米时，热裂纹长度应小于（）毫米，