旅客列车技术状态交接薄简称（ ），是为旅客列车车辆乘务员与客列检检车员在列车入库交接时，对列车技术状态的记录

列车运行途中发现踏面擦伤时,及时确认踏面擦伤深度和原因并做制动关门处理擦伤深度在(　　 ）以内的可以一次运行到终点站进行换轮,擦伤深度在(　　 ）以上的可做摘车处理

在运行途中，遇列车尾部一辆支管损坏无法制动关门时，可将前部辆车的相关配件卸下移装到该车上使用，移装车辆作制动关门处理，继续运行。

防溜枕木应在距停留车辆不大于（）m处放置，线路内停放车辆时，须在车站方向设置防溜枕木遮断线路 。

备用轮轴、轮对须周转使用，良好轮轴最长存放期≤（）个月，超过时须重新检修轴承 .

报警冲击当量空气弹簧客车22及以上、非空气弹簧客车23及以上，为（）报警。

TPDS二级报警连续达到（）趟或二、三级报警累计达到（）次时，必须换轮或镟轮处理。

（）是客车TPDS评价车轮擦伤、失圆、剥离、碾堆等踏面损伤程度的指标。

客列尾外观检查，检查KLW主机挂接牢固，馈线及电源线连接可靠打开（ ），闭合主机电源开关后，主机正常显示KLW的ID号。

客列尾外观检查，检查专用DC48V电源插座无松动、破损，电源电压不低于（ ），馈线固定、连接良好，无破损情况.

客列尾外观检查,检查( ）风管连接良好,连接管、连接头外观无裂损、无漏风情况