标记速度是在客车车体上喷打的速度标识，作为客车（）。

车辆乘务人员接到机车乘务员通报列车漏泄超限时，车辆乘务员向司机了解车辆停车的详细原因，并上机车确认（　　　）

因机车操作或人为原因发生紧急制动停车后,乘务员应对(　　　 ）各部位配件进行检查,并会同(格拉段车务值乘人员 ）、司机进行相关记录和双方签字

列车运行途中，如遇104分配阀故障，可关闭（　　　　），排尽工作风缸、副风缸压力空气，继续运行.

列车运行途中，当轴温达到（）或超过外温加６０℃时摘车处理

列车运行途中发现踏面擦伤时,及时确认踏面擦伤深度和原因并做制动关门处理擦伤深度在(　　 ）以内的可以一次运行到终点站进行换轮,擦伤深度在(　　 ）以上的可做摘车处理

在运行途中，遇列车尾部一辆支管损坏无法制动关门时，可将前部辆车的相关配件卸下移装到该车上使用，移装车辆作制动关门处理，继续运行。

防溜枕木应在距停留车辆不大于（）m处放置，线路内停放车辆时，须在车站方向设置防溜枕木遮断线路 。

备用轮轴、轮对须周转使用，良好轮轴最长存放期≤（）个月，超过时须重新检修轴承 .

报警冲击当量空气弹簧客车22及以上、非空气弹簧客车23及以上，为（）报警。

TPDS二级报警连续达到（）趟或二、三级报警累计达到（）次时，必须换轮或镟轮处理。