发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时， （ ）根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态

在同一列车中使用闸瓦间隙自动调整器，可使各车辆的制动缸活塞行程自动地保持一致。（ ）

客车空气制动机主要由软管、折角赛门、制动主管、支管、远心集尘器、制动缸活塞杆、副风缸、紧急制动阀等组成

车钩全开位作用不良的原因是：钩锁退弯曲、开锁坐锁面磨耗

车钩开锁作用不良的原因是：钩舌推铁弯曲变形

车钩闭锁位作用不良或自动开锁的原因是：钩舌尾部与钩锁接触面焊修后不平整，造成作用不灵活。

钩舌内侧弯角处及钩舌销孔处容易产生裂纹。（ ）

车钩的上、下钩耳及下锁销孔处，不易产生裂纹（ ）

钩体的变形，其原因多是由于运行及调车作业中过大的冲击造成的。

车钩缓冲装置的从板安装在钩尾框内于缓冲器前后各一块。前面的为前从板，承受冲击力

钩尾销螺栓在螺母外侧必须安装开口销，以免钩尾框螺栓丢失，造成列车分离事故