列车调度指挥系统简称（ ）。

车内设备技术检查时，要求端门锁开闭良好，安装牢固、固定螺栓无缺失松动，锁芯良好无磨损、无窜动。

客列尾试验:使用便携式库检仪输入首车客列尾主机ID号，模拟尾部客列尾主机ID号，建立连接进行首车单端客列尾试验。

作业人员出待检室时，须按客列检站场作业安全行走路线图规定的路径行走。

遇有密集作业或作业完毕列车等待时间较长的情形时，仅由尾部检车员负责送车作业（）

司机将机车供电钥匙交检车员，检车员抬头检查确认机车受电弓降下，断电后,机车乘务员、车辆乘务员、检车员三方在《机车向旅客列车供、断电作业签认簿》签字确认。

直供电机车制动、总风软管排水须在机车降弓前进行。

目视检查制动软管、总风软管无龟裂、老化和鼓泡，连接器角度大于45°，胶圈无破损、无卷边

机车连挂前,对机次一辆客车车辆车钩、软管状态检查：机次位作业人员手推检查待连挂车辆车钩的复原状态，车钩摆动灵活复原良好，拉动钩舌检查车钩锁闭情况良好。

检查防攀盒：盒体无变形，与外端墙密贴搭扣关闭到位，防开措施良好，盒体与攀登梯安装可靠

列车编组中，橡胶风挡或铁风挡不得与折棚风挡连挂。