特别重大事故：造成50人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。

（）、K5转向架提高了车辆脱轨安全性。由于摆动式转向架摇枕挡位置下移，使侧滚中心降低，对侧滚振动控制加强，有效地减小了爬轨和脱轨的可能性，尤其是对高重心的货车，大大提高了其脱轨安全性。

（）、K5转向架转向架采用了类似于客车转向架的摇动台摆式机构，使转向架横向具有两级刚度特性，大大增加了车辆的横向柔性，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗。

转K4、（）转向架结构上属于铸钢三大件式转向架，具有结构简单、车轮均载性好、检修维护方便等优点。

转K4、（）型转向架类似于传统铸钢三大件式转向架，主要由轮对和轴承装置、摇枕、侧架、弹簧悬挂系统及减振装置、基础制动装置、常接触式弹性旁承等组成，该型转向架采用了独特的弹簧托板、摇动座等结构，使之具有更好的横向性能及其他优点。

（）型转向架采用了整体构架、轴箱一系悬挂、轮对纵横向弹性定位、弹性常接触旁承等先进技术，具有较高的临界速度、抗菱刚度高、安全可靠、便于通过曲线等优点。

（）型轴箱橡胶垫降低了簧下质量，减小了轮轨之间的冲击力。组装轴箱橡胶垫时，导电铜线在转向架内侧。

（）型轴箱橡胶垫实现轮对的弹性定位，隔离轮轨间高频振动，减小轮轨动作用力，降低轮轨磨耗。

（）型转向架装用25t轴重双列圆锥滚子轴承，采用轻型新结构HEZB型铸钢车轮或HESA型辗钢车轮。

（）型转向架基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，采用L-A或L-B型组合式制动梁，新型高摩合成闸瓦。

（）型转向架系铸钢三大件式货车转向架。