×
判断题
列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的为一般A类事故：繁忙干线双线之一线或单线行车中断3h以上6h以下，双线行车中断2h以上6h以下。
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案：A
解析：
**答案：A（正确）**
**解析：**
根据《铁路交通事故调查处理规则》对一般A类事故的界定，在列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞等事故，造成以下后果之一即构成一般A类事故：
- 繁忙干线双线之一线行车中断3小时以上6小时以下；
- 或单线行车中断3小时以上6小时以下；
- 或双线行车中断2小时以上6小时以下。
题干所述情形符合上述规定，因此该说法正确。
**解析：**
根据《铁路交通事故调查处理规则》对一般A类事故的界定，在列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞等事故，造成以下后果之一即构成一般A类事故：
- 繁忙干线双线之一线行车中断3小时以上6小时以下；
- 或单线行车中断3小时以上6小时以下；
- 或双线行车中断2小时以上6小时以下。
题干所述情形符合上述规定，因此该说法正确。
相关知识点：
一般A类事故行车中断记清
题目纠错
货车检车员培训鉴定一体化题库（高级工）
相关题目
单选题
当车辆载重不同摇枕挠度变化时，挡铁位置不同，（）据此将一部分制动缸压缩空气分流进入降压气室，并控制调整阀的输入与输出之比，从而使制动缸压力随车辆载重而无级地、成比例地变化，实现空重车自动无级调整。
单选题
限压阀或调整阀相当于（）的作用，可根据车辆装载状况调整制动缸的压力，保持与载重相适应的车辆制动力。
单选题
手动二级空重车调整装置，包括转换手柄、空车安全阀和17L降压风缸。由（）判断车辆空重状态。
单选题
（）（继续充风信号）：昼间——用检查锤在下部左右摇动，夜间——用检车灯在下部左右摇动。
单选题
（）：昼间——用检查锤高举头上，夜间——白色灯光高举。
单选题
安定试验：置常用制动位，减压（）kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动。
单选题
感度保压试验;（）min内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常。然后置运转位充风缓解，全列车须在1min内缓解完毕。
单选题
感度保压试验：第1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于（）kPa，
单选题
感度保压试验：置常用制动位，减压（）kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用；
单选题
列检作业场的列车制动机试验，始发作业：发车前施行一次（）。
