较大事故:中断繁忙干线铁路行车3h以上。

当列车管减压制动时,（）制动机动作，副风缸的压力空气经制动机和开启的X-A型限压阀向制动缸及X-A型限压阀活塞上方充气。

C-A型传感阀安装在支架上，触杆向上，正对抑制盘的下盘面，车辆制动时，用来测量车辆的载重并通过进入降压风缸的压力空气去驱动X-A型限压阀，从而控制进入（）空气压力。

KZW-A型货车空重车自动调整装置主要由测重机构、（）组成相应连接管路等组成。

自动调整装置根据测重行程的不同适用于不同的转向架：C-A27适用于转K4型、转K5型、转K6型、（）型转向架的货车。

自动调整装置根据测重行程的不同适用于不同的转向架：C-A21适用于转8B、转8AB、（）型。

当车辆载重不同摇枕挠度变化时，挡铁位置不同，（）据此将一部分制动缸压缩空气分流进入降压气室，并控制调整阀的输入与输出之比，从而使制动缸压力随车辆载重而无级地、成比例地变化，实现空重车自动无级调整。

限压阀或调整阀相当于（）的作用，可根据车辆装载状况调整制动缸的压力，保持与载重相适应的车辆制动力。

手动二级空重车调整装置，包括转换手柄、空车安全阀和17L降压风缸。由（）判断车辆空重状态。

（）（继续充风信号）：昼间——用检查锤在下部左右摇动，夜间——用检车灯在下部左右摇动。

（）：昼间——用检查锤高举头上，夜间——白色灯光高举。