较大事故:造成6人以上50人以下重伤。

TWG-1型空重车自调装置，该装置能与120型及GK型等货车主型制动机相适配，使之具有（）空重车自动调整功能，原型制动机的基本性能不变。

TWG-1型空重车自调装置，从空车位到重车位，（）触头行程变化与车辆载重变化时枕簧挠度变化的方向一致。

缓解过程中，X-A型限压阀盖上的显示牌也随（）压力下降而自动落下。

在排气过程中，当X-A型限压阀膜板上方及活塞上方的压力空气降到一定时，其压力弹簧又逐渐将活塞、作用杆和橡胶膜板推到最上方位置，夹芯阀完全打开处于（）。

当列车管减压制动时,（）制动机动作，副风缸的压力空气经制动机和开启的X-A型限压阀向制动缸及X-A型限压阀活塞上方充气。

C-A型传感阀安装在支架上，触杆向上，正对抑制盘的下盘面，车辆制动时，用来测量车辆的载重并通过进入降压风缸的压力空气去驱动X-A型限压阀，从而控制进入（）空气压力。

KZW-A型货车空重车自动调整装置主要由测重机构、（）组成相应连接管路等组成。

自动调整装置根据测重行程的不同适用于不同的转向架：C-A27适用于转K4型、转K5型、转K6型、（）型转向架的货车。

自动调整装置根据测重行程的不同适用于不同的转向架：C-A21适用于转8B、转8AB、（）型。

当车辆载重不同摇枕挠度变化时，挡铁位置不同，（）据此将一部分制动缸压缩空气分流进入降压气室，并控制调整阀的输入与输出之比，从而使制动缸压力随车辆载重而无级地、成比例地变化，实现空重车自动无级调整。