特别重大事故:繁忙干线货运列车脱轨50辆以上并中断铁路行车48h以上。
答案解析
解析:
故答案B(错误)正确。
相关知识点:
特重事故货运脱轨记错
相关题目
TWG-1型空重车自调装置,无论在任何空重车位,该装置均具有明显而稳定的()压力初跃升作用。
TWG-1型空重车自调装置,能适应列车管定压500kPa及()kPa。
TWG-1型空重车自调装置,由于采用了的双膜板结构原理,因而其()与空车压力均可根据车辆不同配置的需要而在较大范围内变化、设定。
TWG-1型空重车自调装置,它能与14″、12″、10″()相适配,因而适应性强。
TWG-1型空重车自调装置,该装置能与120型及GK型等货车主型制动机相适配,使之具有()空重车自动调整功能,原型制动机的基本性能不变。
TWG-1型空重车自调装置,从空车位到重车位,()触头行程变化与车辆载重变化时枕簧挠度变化的方向一致。
缓解过程中,X-A型限压阀盖上的显示牌也随()压力下降而自动落下。
在排气过程中,当X-A型限压阀膜板上方及活塞上方的压力空气降到一定时,其压力弹簧又逐渐将活塞、作用杆和橡胶膜板推到最上方位置,夹芯阀完全打开处于()。
当列车管减压制动时,()制动机动作,副风缸的压力空气经制动机和开启的X-A型限压阀向制动缸及X-A型限压阀活塞上方充气。
C-A型传感阀安装在支架上,触杆向上,正对抑制盘的下盘面,车辆制动时,用来测量车辆的载重并通过进入降压风缸的压力空气去驱动X-A型限压阀,从而控制进入()空气压力。
