车辆维修记录簿（车统—36）。

（）套有“Y”型密封圈的活塞将阀体分隔为上、下两个腔，上腔通制动缸，下腔通降压气室。

安装座其正面在阀垫2的内侧各装有一Ø20滤尘网（），防止空气中的杂质污垢进入传感阀。

安装座其正面在阀垫2的内侧各装有一Ø（）滤尘网3，防止空气中的杂质污垢进入传感阀。

WG-1型无级传感阀由安装座及（）两部分组成。

跃升活塞和显示器，分别用以控制（）压力初跃升和空重车状态的显示。

比例控制部是T-1型调整阀的主控部分，它的作用是车辆在不同载重的情况下，根据传感阀反馈到降压气室压力的大小，将来自控制阀的压力调控至适合当前车辆载重的压力输送给（）。

TWG-1A型与C型性能完全相同，仅仅是其（）的活塞行程及调整行程不同，以适应不同枕簧挠度的转向架。

TWG-1A型：由T-1A型调整阀及WG-1A型（）组成，适用于转8G、转8AG、转K2型转向架。

TWG-1C型：由T-1A型调整阀及WG-1C型传感阀组成，适用于转（）、转K5、转K6型等摆动式转向架。

脱轨制动装置是在车辆原空气制动主管上增加（）支路，并通过三通、球阀和支管等连接到转K6上。