13型车钩低头检查在日常检查和维护时，要对车钩低头进行检查。

正确

错误

正确答案：B

解析：

解析：
13型车钩在正常使用和维护中，无需特别检查“低头”现象。车钩的检查重点在于连接状态、钩舌、钩锁铁、防跳装置等关键部件的安全与灵活性。“低头”并非标准检查项目，且正常工况下车钩姿态由结构设计保证。

因此，题干所述“要对车钩低头进行检查”不符合常规维护要求，答案为错误。

正确答案：B

TWG-1系列空重车自动调整装置，空车位制动时降压气室压力过低，处理方法（）。

TWG-1系列空重车自动调整装置，TWG-1A型或C型自动调整装置重车位制动时，制动缸压力只达到220kPa左右，处理方法（）。

TWG-1系列空重车自动调整装置，空车位或重车位制动时，制动缸不出闸，处理方法（）。

KZW系列空重车自动调整装置，制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气，处理方法（）。

KZW系列空重车自动调整装置，制动时传感阀触杆中心孔间歇排气，处理方法（）。

KZW系列空重车自动调整装置，空车时制动缸压力过低，处理方法（）。

KZW系列空重车自动调整装置，空车时制动缸压力过高，处理方法：（）。

当车辆载重减少时，枕簧挠度变小，挡铁与传感阀顶杆之间距（）。

当车辆满载时，枕簧挠度加大。挡铁与传感阀顶杆之间距缩小，制动时传感阀活塞行程受限，制动缸通向降压气室的通路完全关闭，因而不向降压气室分流，降压气室压力为（），调整阀上膜板不起作用，从120阀来的压力空气直接进入制动缸，因而输出、输入压力相等，处于全重位。

当车辆满载时，枕簧挠度加大。挡铁与传感阀顶杆之间距（）。