钩体折断一般多发生在钩头上下牵引突缘根部、钩耳、钩身棱角、钩尾销孔、钩头与钩身连接处前后等部位。

正确

错误

正确答案：B

解析：

答案：B（错误）

解析：钩体折断的常见部位是钩头与钩身连接处、钩耳根部、钩身棱角、钩尾销孔等应力集中区域。题干中“钩头上下牵引突缘根部”表述不准确，牵引突缘并非钩体折断的主要发生部位。因此，题干描述存在错误，正确答案为B。

题目纠错

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脱轨制动装置在每根车轴处安装一套脱轨制动阀，在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个不锈钢球阀，车辆脱轨或（）发生故障时可关闭球阀截断脱轨制动装置支路。

脱轨制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使主风管连通（），从而使列车产生紧急制动，避免脱轨事故的扩大。

车辆脱轨后由于列车工作人员没能及时发现，车辆仍在机车牵引下继续行驶，引发更多车辆相继脱轨或（），从而使脱轨事故扩大，造成车辆、货物、轨枕、路基及道旁设备严重损坏。

列车脱轨是铁道车辆运行中的（）行车事故。

TWG-1系列空重车自动调整装置，空车位或重车位制动时制动缸压力过低，处理方法（）。

TWG-1系列空重车自动调整装置，空车位制动时制动缸压力过低，处理方法（）。

TWG-1系列空重车自动调整装置，空车位制动时降压气室压力过低，处理方法（）。

TWG-1系列空重车自动调整装置，TWG-1A型或C型自动调整装置重车位制动时，制动缸压力只达到220kPa左右，处理方法（）。

TWG-1系列空重车自动调整装置，空车位或重车位制动时，制动缸不出闸，处理方法（）。

KZW系列空重车自动调整装置，制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气，处理方法（）。