目前我国铁路货车空重车自动调整装置主要有2种：KZW-Ａ型和TWG-1系列（含TWG-1A或C型）。

货车空重车调整装置;顶杆中间设有（）个排气小孔。

安装调整阀的法兰上对应于（）的输入、输出孔处设有滤尘网。

TWG-1C型空重车自动调整装置调整行程为（）mm。

TWG-1A型空重车自动调整装置调整行程为（）mm。

制动缸压力达到全重车位时,显示牌翻转（）°，从空车至重车制动缸压力范围内显示牌翻转是连续变化。

当列车管减压制动时,120阀制动机动作，副风缸的压力空气经制动机和开启的X-A型限压阀向（）及X-A型限压阀活塞上方充气。

C-A型传感阀安装在支架上，触杆向上，正对抑制盘的下盘面，车辆制动时，用来测量车辆的载重并通过进入（）的压力空气去驱动X-A型限压阀，从而控制进入制动缸空气压力。

（）：昼间——用检查锤由上部向车列方向作圆形转动，夜间——用检车灯由上部向车列方向作圆形转动。

制动阀杆作为脱轨制动阀制动的作用元件，通过理论计算及试验验证，制动阀杆上壁厚最薄处为（）mm。

脱轨制动阀由拉环、顶梁、调节杆、作用杆、锁紧螺母、弹片、（）杆和阀体等组成。