列检作业场对始发、中转作业的列车连挂机车后须施行简略试验；始发、中转作业的列车制动机试验后停留超过30min时，发车前还须再次施行简略试验。

调整阀上膜板上的控制压力越大，故制动缸压力就随着载重的减少而（）。

降压气室与制动缸的压力差取决于挡铁的位置，载重（），挡铁位置越低。

当车辆（）减少时，枕簧挠度变小，挡铁与传感阀顶杆之间距增大。

货车空重车调整装置;顶杆中间设有（）个排气小孔。

安装调整阀的法兰上对应于（）的输入、输出孔处设有滤尘网。

TWG-1C型空重车自动调整装置调整行程为（）mm。

TWG-1A型空重车自动调整装置调整行程为（）mm。

制动缸压力达到全重车位时,显示牌翻转（）°，从空车至重车制动缸压力范围内显示牌翻转是连续变化。

当列车管减压制动时,120阀制动机动作，副风缸的压力空气经制动机和开启的X-A型限压阀向（）及X-A型限压阀活塞上方充气。

C-A型传感阀安装在支架上，触杆向上，正对抑制盘的下盘面，车辆制动时，用来测量车辆的载重并通过进入（）的压力空气去驱动X-A型限压阀，从而控制进入制动缸空气压力。