列车制动机试验分为：持续一定时间全部试验和简略试验。

制动阀杆作为脱轨制动阀制动的作用元件，它要求车辆正常运行时不能失效，当车辆脱轨时能通过车轴拉（或顶）断，因此，制动阀杆既要求一定的强度（打断力须在（）kN之间），又要求具备一定的脆性。

脱轨制动装置是在车辆原空气制动主管上增加两个支路，并通过三通、球阀和支管等连接到（）上。

制动阀杆折断后，沟通主风管与（）的通路，引起列车发生紧急制动作用。

调整阀上膜板上的控制压力越大，故制动缸压力就随着载重的减少而（）。

降压气室与制动缸的压力差取决于挡铁的位置，载重（），挡铁位置越低。

当车辆（）减少时，枕簧挠度变小，挡铁与传感阀顶杆之间距增大。

货车空重车调整装置;顶杆中间设有（）个排气小孔。

安装调整阀的法兰上对应于（）的输入、输出孔处设有滤尘网。

TWG-1C型空重车自动调整装置调整行程为（）mm。

TWG-1A型空重车自动调整装置调整行程为（）mm。