铁路限界由机车车辆限界（简称“车限”）和建筑接近限界（简称“建限”）两者共同组成，两者相互制约、相互依存。

全开位置：17型车钩在开锁位的基础上，继续转动车钩提钩杆手柄，钩舌应能自动的转动到全开位。在此位置钩腕与钩舌鼻部之间的（）（车钩全开）为219mm。

开锁位置:当车钩提钩杆手柄提到（）位置时，钩舌不能自动打开，仍处在闭锁位置，钩锁已离开闭锁位置，当放松提杆落下锁铁时，锁铁应该停留在钩舌推铁的座锁面上。此时用手扳动钩舌鼻部，钩舌能转动到全开位置。

检查车钩钩身时，光线需与钩耳平面成（）角，与裂纹方向成交叉形，特别注意棱角处。

当发现（）时，应将光线移至车钩上方（检查上弯角）或下方（检查下弯角），顺钩舌与钩耳的间隙垂直照人，注意裂纹是否向内延伸。

发现两车钩连接游间（）时，应注意钩舌弯角处，光线应从钩舌水平方向照射两车钩的接触处，强光沿着钩舌外部弯角照射到内部。

车钩裂纹的检查方法:检查下钩耳时，光线需由上方斜照到钩耳圆弧台面上，（）缓缓移动，并根据需要调节光线的强弱和角度。如有自然光干扰时应遮住，这样有裂纹便可发现。

钩尾框裂纹的检查方法：从外观象征上钩肩与冲击座之间有磨耗亮道者或车钩偏倚现象，应注意检查（）是否有锈线痕迹，仔细确认是否有裂纹存在。

钩锁销的主要故障是防跳台处的磨耗，磨耗严重时，会使车钩（）防跳作用。

（）的主要故障是变形和磨耗，变形的原因是本身的刚度较小。

钩锁的主要故障是（），磨耗的部位大多数在钩锁与钩舌尾部的接触处。