轮轴故障调查内容：车轮、车轴故障应调查故障尺寸、位置及（）情况。

站休时间（待送时间）：自车站在（）上签字时起，至送入检修线时止的时间。

车辆检修停留时间（简称休车时间）：自车站在车辆检修通知书上签字时起，至送人检修线时止的时间，是指在一定时期内，全路或一个路局、一个修理厂、一个车辆段，平均检修（）的全部停留时间。

货车检修率是以相对数字反映车辆状态的指标。货车检修率是全路货车数与支配货车数之比。车辆检修率越低，表示不良车辆数（），可以参加运用的车辆数越多。

检修车辆现有数：指每日（）全路、一个路局、一个车辆修理工厂或车辆段的管辖范围内所具有的全部已打修的在修的和待修车辆数，也称不良车数、残车数、检修车数。

铁道部认为必要时，（）参与或直接组织对较大事故和一般事故进行调查。

（）和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。调查组组长由安全监管办负责人或指定人员担任,安全监管办、安全监察部门、有关业务处室、公安机关等部门派员参加。

（）由铁道部组织事故调查组进行调查。调查组组长由铁道部负责人或指定人员担任,安全监察司、运输局、公安局等部门和铁道部派出机构、相关安全监管办等部门(单位)派员参加。

事故调查组的（）：查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及直接经济损失。

设备管理单位在故障发生后（）内,向铁路局专业部门、安全监察部门报送《行车设备故障处理报告表》。

涉及外单位（系指非铁路局直接管理或者受委托管理的合资铁路、地方铁路，以及工厂、工程等单位，下同）的设备故障，由发生局专业部门（）内通知相关单位。