侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、（），侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失。

承载鞍挡边折断后，由于转向架斜楔摩擦面、侧架立柱磨耗板等减振装置的的异常磨耗，导致减振系统失效，使转向架侧架失去（）控制，加剧了承载鞍挡边的磨耗。

列检进行列车技术检查作业时，检车员要对施封锁和轴端螺栓进行检查，发现施封锁破损、丢失时，要重点检查轴端螺栓的防松垫止耳是否贴靠螺栓的六角端面，判断轴端螺栓是否松动。如确定为松动、脱出或丢失故障时，要进行摘车临修更换（）。

当一个轴端螺栓脱出、丢失后，铁路货车通过曲线时，易使其他两个螺栓承受的（）作用力过大，造成螺栓全部丢失或折断，轴承前盖丢失。

轴端螺栓脱出、丢失后，会导致轴承的配合间隙发生变化，容易发生（）故障。

滚动轴承轴端螺栓松动、丢失是因为装用的（）未使用标准件。

滚动轴承轴端螺栓松动、丢失是由于组装工艺落实不到位，使轴端螺栓随着轴承不停的转动，逐渐产生（）故障，最终导致丢失。

检查交叉杆端部螺栓时钻、探检查交叉支撑装置杆体有无（），锁紧板与橡胶垫有无间隙。发现交叉杆端部螺栓丢失、折断及松动故障后，要按规定办理扣车手续，送站修作业场进行临修。

检查交叉杆端部螺栓时敲打端头螺栓有无（），确认端部螺栓防松垫止耳是否折断，

检查交叉杆端部螺栓时观看（）有无撞痕、变形

发生交叉杆端部螺栓松动、丢失或折断故障后，交叉杆起不到应有的（）定位的作用。同时易发生交叉杆脱落故障。