（）快运车辆检查。

制动梁滑块脱出是由于转向架在组装过程中几何尺寸不标准，（）在企业进行装卸过程中上翻车机后容易造成制动梁滑块脱出。

制动梁滑块脱出是因为同一制动梁闸瓦厚度差超限，在制动过程中制动力不均衡，造成闸瓦较厚的一侧制动梁滑块（）位移脱出。

承载鞍严重磨耗后，造成侧架导框与（）间的配合间隙加大。

承载鞍挡边折断后，承载鞍材质不良或由于承受（）过大，导致承载鞍挡边发生折断故障。

承载鞍挡边折断后，由于转向架斜楔摩擦面、侧架立柱磨耗板等减振装置的的异常磨耗，导致减振系统失效，使转向架侧架失去（）控制，加剧了承载鞍挡边的磨耗。

列检进行列车技术检查作业时，检车员要对施封锁和轴端螺栓进行检查，发现施封锁破损、丢失时，要重点检查轴端螺栓的防松垫止耳是否贴靠螺栓的六角端面，判断轴端螺栓是否松动。如确定为松动、脱出或丢失故障时，要进行摘车临修更换（）。

当一个轴端螺栓脱出、丢失后，铁路货车通过曲线时，易使其他两个螺栓承受的（）作用力过大，造成螺栓全部丢失或折断，轴承前盖丢失。

轴端螺栓脱出、丢失后，会导致轴承的配合间隙发生变化，容易发生（）故障。

滚动轴承轴端螺栓松动、丢失是因为装用的（）未使用标准件。

滚动轴承轴端螺栓松动、丢失是由于组装工艺落实不到位，使轴端螺栓随着轴承不停的转动，逐渐产生（）故障，最终导致丢失。