车辆零件腐蚀的形式常见的有以下表面的（），腐蚀性裂纹。

铸钢侧架易发生裂纹部位为A、B区内，其中A区比B区的（）。

列检对列车进行技术检查作业时，当发现轴承润滑脂是从轴端前盖、后挡处甩出时，可判断为密封罩油封故障造成的（）。

列检对列车进行技术检查作业时，当发现轴承润滑脂从密封罩与轴承外圈的配合处甩出时，可判断为密封罩松动造成的（）。

列检对列车进行技术检查作业时，当发现承载鞍、侧架及车底地板上有油迹时，要对轴承的（）、后挡处进行详细检查。

轴承密封罩松动及密封罩内侧的唇口损坏、压装时的卷边以及磨损都可能导致轴承（）故障的发生。

轴端螺栓脱出、丢失后，会导致轴承的配合（）发生变化，容易发生热轴故障。

由于轴承密封罩在压装时压装不到位、密封罩的尺寸不符合规定，导致轴承装车运用后密封罩产生（）故障。

轴承外圈产生缺损故障，将会导致轴承润滑脂的流失，使滚动轴承产生（）故障。

轴承外圈被意外的磕碰也可能导致轴承外圈产生（）故障。

轴承零件的金属连续性遭到破坏而产生的损伤，逐渐出现肉眼可见（）或整体开裂。