车钩中心高度空车最低（）。

滚动轴承尽管故障较少，但滚动轴承一旦发生故障，尤其是热轴故障，其故障发展的速度较快，所以，轴承故障是铁路车辆部门“（）”惯性故障之一。

车轮轮辋裂纹故障产生的原因、危害及检查与处理，与车轮辐板裂纹（）。

车轮辐板发生（）后，易造成车轮破损。

（）的裂纹，主要是车轮辐板孔处在锻压时边缘存在微小的裂纹或缺陷，车轮在运行中的冲击振动力作用下，导致车轮辐板孔存在的裂纹扩展所致。

车轮辐板裂纹主要是由于车轮（）不良，在运行中的冲击振动力作用下，车轮轮辋与辐板交界处产生裂纹故障。

辐板孔边周向裂纹指裂纹方向（从起点指向端点的方向）与过裂纹端点圆周切线方向的角度小于（）度，此范围内裂纹定义为周向裂纹，超出此范围的裂纹定义为径向裂纹。

车轮辐板裂纹主要是辐板或辐板孔边缘裂纹沿（）裂纹，同时也存在个别的径向裂纹。

车轮轮辋厚度的运用限度D、E型不得小于（），其他各型不得小于22mm。

轮辋厚度（）后，因车轮直径减小，易造成车钩高度超限故障。

轮辋厚度（）后，如果同一制动梁两端闸瓦厚度偏小，在铁路货车制动时可能造成制动梁端轴或滑块脱出滑槽，发生制动梁脱落问题。