16、17型钩舌与钩腕内侧距离全开位置（）。

轴承外圈缺损主要是轴承搬运或组装过程中发生碰撞所致，同时由于车轮装卸过程中，轴承外圈被意外的磕碰也可能导致轴承外圈产生（）故障。

轴承外圈裂纹故障产生后，轴承滚子在滚动轴承外圈的内滚道转动时，与（）处产生摩擦力，造成滚子产生剥离，最终导致滚动轴承产生热轴故障。

轴承（）又分为外部故障和内部故障。

滚动轴承尽管故障较少，但滚动轴承一旦发生故障，尤其是热轴故障，其故障发展的速度较快，所以，轴承故障是铁路车辆部门“（）”惯性故障之一。

车轮轮辋裂纹故障产生的原因、危害及检查与处理，与车轮辐板裂纹（）。

车轮辐板发生（）后，易造成车轮破损。

（）的裂纹，主要是车轮辐板孔处在锻压时边缘存在微小的裂纹或缺陷，车轮在运行中的冲击振动力作用下，导致车轮辐板孔存在的裂纹扩展所致。

车轮辐板裂纹主要是由于车轮（）不良，在运行中的冲击振动力作用下，车轮轮辋与辐板交界处产生裂纹故障。

辐板孔边周向裂纹指裂纹方向（从起点指向端点的方向）与过裂纹端点圆周切线方向的角度小于（）度，此范围内裂纹定义为周向裂纹，超出此范围的裂纹定义为径向裂纹。

车轮辐板裂纹主要是辐板或辐板孔边缘裂纹沿（）裂纹，同时也存在个别的径向裂纹。