当车辆（）减少时，枕簧挠度变小，挡铁与传感阀顶杆之间距增大。

安定试验：置常用制动位，减压170kPa（列车主管压力为600kPa时减压140kPa），不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。

感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用；同时保压，第1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，3min内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常。然后置运转位充风缓解，全列车须在1min内缓解完毕。

列检作业场对始发、中转作业的列车连挂机车后须施行简略试验；始发、中转作业的列车制动机试验后停留超过30min时，发车前还须再次施行简略试验。

中转作业：发车前施行一次持续一定时间全部试验。

始发作业：发车前不必施行一次持续一定时间全部试验。

列车制动机试验分为：持续一定时间全部试验和简略试验。

转K6型转向架主要由轮对组成、侧架组成、橡胶堆、摇枕组成、基础制动装置、滚动轴承装置、JC型双作用弹性旁承、轮对径向装置、组合式斜楔等部件组成。

转K7型转向架是在原三大件转向架的基础上将一个轮对的左右两个承载鞍相连，形成U形副构架。

转K2型转向架类似于传统铸钢三大件式转向架，主要由轮对和轴承装置、摇枕、侧架、弹簧悬挂系统及减振装置、基础制动装置、常接触式弹性旁承等组成，该型转向架采用了独特的弹簧托板、摇动座等结构，使之具有更好的横向性能及其他优点。

转K6型转向架系铸钢三大件式货车转向架。