制动缸压力达到全重车位时,显示牌翻转（）°，从空车至重车制动缸压力范围内显示牌翻转是连续变化。

闭锁位置不良。钩锁不能充分落下，是由于钩舌与钩锁接触面磨耗后焊修时堆焊减少，造成作用不灵活。

脱轨制动装置是在车辆原空气制动主管上增加一个支路，并通过三通、球阀和支管等连接到脱轨制动阀上。

调整阀由调整阀本身和安装座两大部分组成。

TWG-1型空重车自调装置（以下简称：自调装置）由C-1型调整阀和WG-1型传感阀(以下分别简称调整阀和传感阀)两部分组成。

目前我国铁路货车空重车自动调整装置主要有2种：KZW-Ａ型和TWG-1系列（含TWG-1A或C型）。

安定试验：置常用制动位，减压170kPa（列车主管压力为600kPa时减压140kPa），不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。

感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用；同时保压，第1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，3min内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常。然后置运转位充风缓解，全列车须在1min内缓解完毕。

列检作业场对始发、中转作业的列车连挂机车后须施行简略试验；始发、中转作业的列车制动机试验后停留超过30min时，发车前还须再次施行简略试验。

中转作业：发车前施行一次持续一定时间全部试验。

始发作业：发车前不必施行一次持续一定时间全部试验。