TWG-1系列空重车自动调整装置，空车位或重车位制动时制动缸压力过低，处理方法（）。

钩舌鼻部到钩头正面尺寸检查:闭锁位置钩舌内侧面与钩体正面距离须不大于75mm。检测方法为：使钩舌处于牵引位置，用与钩头正面贴靠，样板在该位置沿垂直方向能通过该车钩轮廓时为超限。

钩舌的主要故障有裂纹和磨耗两种。

钩体裂纹是钩体与相配合零件相对摩擦的结果，磨耗部位多发生在钩耳孔及钩身下方，钩尾侧面、端面、钩锁腔侧壁及钩锁腔内防跳台处也是容易发生磨耗的位置，车钩磨耗不仅削弱了强度，而且会影响车钩的作用。

钩体的变形主要表现为钩身弯曲、钩耳变形和钩腕外胀，其原因多是由于运行及调车作业中过大的冲击造成的，钩身弯曲过大时容易造成钩舌及钩耳裂纹，钩腕外胀严重时，将导致车钩的自动分离。

钩体折断一般多发生在钩头上下牵引突缘根部、钩耳、钩身棱角、钩尾销孔、钩头与钩身连接处前后等部位。

钩尾框裂纹:铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框后堵孔处较多;钩尾扁销孔处;铸钢钩尾框前挡。

车钩部分的故障还有车钩外部折损，钩头、钩舌、钩身、钩尾等部位及钩舌销弯曲或折损，车钩各部磨耗过度、钩身弯曲等故障。

全开位置不良。山钩锁销链过长，提钩力不足；钩舌推铁两端磨耗过度或弯曲变形。

开锁位置不良。止锁座磨耗；锁脚弯曲；钩头外部底壁有台阶形磨耗。

自动开锁：车钩防跳不良，未能卡住；钩锁销反装，造成防跳失效；钩提链松余量过短；下作用式提钩杆的扁平部未人槽；人力制动机链反装于提钩杆下方。