KZW系列空重车自动调整装置，制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气，处理方法（）。

底架是车体的基础，车钩缓冲装置、制动装置都安装在底架上。

影响车钩高度的因素有3种。

17型车钩低头检查在日常检查和维护时，要对车钩低头进行检查。分别测量A点与B点至轨面的距离h1、h2，车钩低头量(h1-h2)不得超过14mm如车钩低头超过14mm，应对下述零件进行检修或更换。

13型车钩低头检查在日常检查和维护时，要对车钩低头进行检查。

钩舌鼻部到钩头正面尺寸检查:检测方法为：使钩舌处于牵引位置，用与钩头正面贴靠，样板在该位置沿垂直方向能通过该车钩轮廓时为超限。

钩舌鼻部到钩头正面尺寸检查:闭锁位置钩舌内侧面与钩体正面距离须不大于75mm。检测方法为：使钩舌处于牵引位置，用与钩头正面贴靠，样板在该位置沿垂直方向能通过该车钩轮廓时为超限。

钩舌的主要故障有裂纹和磨耗两种。

钩体裂纹是钩体与相配合零件相对摩擦的结果，磨耗部位多发生在钩耳孔及钩身下方，钩尾侧面、端面、钩锁腔侧壁及钩锁腔内防跳台处也是容易发生磨耗的位置，车钩磨耗不仅削弱了强度，而且会影响车钩的作用。

钩体的变形主要表现为钩身弯曲、钩耳变形和钩腕外胀，其原因多是由于运行及调车作业中过大的冲击造成的，钩身弯曲过大时容易造成钩舌及钩耳裂纹，钩腕外胀严重时，将导致车钩的自动分离。

钩体折断一般多发生在钩头上下牵引突缘根部、钩耳、钩身棱角、钩尾销孔、钩头与钩身连接处前后等部位。