当车辆满载时，枕簧挠度加大。挡铁与传感阀顶杆之间距缩小，制动时传感阀活塞行程受限，制动缸通向降压气室的通路完全关闭，因而不向降压气室分流，降压气室压力为（），调整阀上膜板不起作用，从120阀来的压力空气直接进入制动缸，因而输出、输入压力相等，处于全重位。

可以在腐朽的轨枕上安装复轨器。

复轨器不得安装在钢轨接头处。

机械保温车按结构分有单节机械保温车和机械保温车组（包括机冷货物车和机冷发电车）。按供电和制冷方式机械保温车又可分为两大类。

C70车体主要材料采用屈服强度为450MPa的耐大气腐蚀钢。

C64车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。

底架是车体的基础，车钩缓冲装置、制动装置都安装在底架上。

影响车钩高度的因素有3种。

17型车钩低头检查在日常检查和维护时，要对车钩低头进行检查。分别测量A点与B点至轨面的距离h1、h2，车钩低头量(h1-h2)不得超过14mm如车钩低头超过14mm，应对下述零件进行检修或更换。

13型车钩低头检查在日常检查和维护时，要对车钩低头进行检查。

钩舌鼻部到钩头正面尺寸检查:检测方法为：使钩舌处于牵引位置，用与钩头正面贴靠，样板在该位置沿垂直方向能通过该车钩轮廓时为超限。