190. 在发动机实际工作过程中,当在排气行程上止点时,进、排气门的状态是(())。

110. 由于间歇喷射式汽油喷射是采用控制喷油器的开启持续时间来调节喷油量的,因此都把燃油压力设定成恒定值。

109. 在发动机点火开关关闭后,发动机ECU 会继续控制怠速控制阀工作数秒。

108. 因为卤素检漏仪操作简便,因此JT/T774-2010标准推荐使用卤素检漏设备进行检漏。

107. 当冷却液温度过高时,液力变矩器的锁止离合器不会进入锁止工况。

106. 点火过迟,容易产生燃烧爆震。

105. 拧紧同一部件的多个固定螺栓时,可以一次将每个直接上紧到规定扭矩。

104. 为了控制最大增压压力,一般是通过排气旁通阀控制吹到涡轮上的排气流量来限制过大的增压压力。

103. 为了让汽车的各用电器能独立工作,互不干扰,各用电器均采用串联方式连接。

102. 气缸压力过低会造成发动机动力性下降。

101. 更换制动器摩擦片时,如果推入制动轮缸活塞困难,可在推入活塞的同时松开放气塞使制动液排出一些以便安装。