制动柜是制动系统的核心部分，制动系统通过它来实现列车管、制动缸、（ ）的压力控制。

随车机械师通过受电弓视频监控装置对车顶高压设备进行检查，受电弓视频监控装置未安装(包括装置无法使用)或无法确认故障情况时，应申请下车检查，根据检查情况尽量选择利用状态良好受电弓维持运行。

区间被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线运行的列车和列车调度员（两端站车站值班员），并指派随车机械师（车辆乘务员）在列车头部或尾部附近（轨道电路调谐区外）对邻线来车方向短路轨道电路。

来车方向已明确时，由司机指派随车机械师在救援列车开来方向防护。

接到邻线列车限速160km/h及以下调度命令已发布的口头指示后，指派随车机械师在列车前方防护、列车乘务员在列车后方防护（配有副司机时由副司机负责）。

双班单司机值乘且仅设一名随车机械师时，列车被迫停车后请求救援且来车方向不明需要防护时，司机开放机车前部标志灯。

不能继续运行需要防护时，立即使用列车无线调度通信设备指派随车机械师按规定进行检查、防护。配备列车防护报警装置的列车可以使用列车防护报警装置进行防护。

重联动车组列车需解编时，由随车机械师负责引导，司机确认并拉开安全距离。解编后，动车组应分别按规定采取防溜措施。

司机发现列车发生火灾、爆炸或接到列车发生火灾、爆炸的通知及报警时，须立即停车（停车地点应尽量避开长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。

防护人员设置的响墩在停车原因消除后，由防护人员撤除。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和列车调度员（两端站），与随车机械师（车辆乘务员）分别在列车头部或尾部附近对邻线来车方向短路轨道电路，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。