运行途中，随车机械师应每（ ）小时左右对动集动车组进行 1 次巡视。巡视间隔期间在机械师室值乘。

车窗卷帘检修要求：车窗卷帘收放无卡滞、无破损

动集动车组动力车停放制动试验前，确认停放制动处于施加状态，列车管充至定压，总风压力不低于700kPa，大闸置初制动位（减压50kPa），便可进行

压缩机启动后，干燥器双塔转换正常时A塔、B塔90S转换一次

动车组动力车牵引试验前制动器自动制动手柄及单独制动双手柄至全制位，确认无牵引封锁条件（缓解停放制动，确认门环路无报警等）即可

制动盘裂纹位置距内外边缘≥10mm时，裂纹长度不得超过65mm

随车机械师在区间或车站下车确认处理故障时，必须设置车辆防护

在客列检所在站，客列检值班室接到协助处理除制动系统之外其他故障的通知后，须立即组织客列检人员协助随车机械师进行处理。

动力集中动车组D1修每运行不超过 4000±400 公里。铁路局可结合实际，履行程序后D1 修周期按 5000±500 公里执行，并报国铁集团核备。

运用维修是指动集动车组在动集所（进行动力集中动车组运用维修的场所，包括进行动集动车组运用维修的既有客整所、动车所以及新建的动集动车组运用维修场所）进行的检查修理、整备作业及相关附属作业，以及动集动车组运行途中的相关机辆乘务作业。

时速 160 公里动力集中动车组按动力源类型分为电力、内电分置式双源等动集动车组；