高处坠落主要原因是作业人员缺乏高处作业的（ ）知识；防高处坠落的安全设施、设备不健全；高处作业环境恶劣的影响；安全管理上存在的缺陷。

开放制动系统、厕所等所有用风装置，总风缸压力充至最大工作压力，待压力稳定后记录 5min 内总风压力下降值。整车压缩空气系统总风压力下降值应小于 30kPa/5min

根据拖车及控制车（不含机务设备）出库质量标准，轮轴各部不得有裂纹，轮毂无松动现象，各部尺寸符合规定限度

消防锤配置规定：乘务员室（机械师室）设 1 个，座车客室设 4 个，卧车大走廊设 2 个

采用机车救援动集动车组或动集动车组相互救援时，开车前应进行简略试验

动集动车组因故障停车超过 10 分钟，无法判明故障原因或虽判明故障原因但无法处置时,司机、随车机械师要相互提醒，由司机报告车站值班员（列车调度员）请求救援

动集动车组故障及非正常行车应急处置要始终坚持安全第一，坚决服从调度集中统一指挥的原则，处置过程严格遵守相关规章制度，做到科学严谨、有序可控，杜绝发生次生事故

D2 修检修停时原则上不超过 72 小时

D2 修是对动集动车组规定项目实施的周期性检查维护保养、检测、试验等专项检修，原则上须在本属动集所库内实施

动集动车组 D1 修时，须实施列车制动系统全部试验，列车停放制动缓解、施加试验，试验须在两端司机室分别实施

动集动车组 D1 修可采用“无电-有电”作业模式，也可采用“有电-无电-有电”作业模式。原则上 D1 修全流程作业时间控制在 180 分钟内