高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在到发线上超过(　)时应及时更换。

基本轨作业边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴；

尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出是尖轨与基本轨不密贴的原因之一。

转辙机位置与尖轨动作拉杆位置在同一水平线上是尖轨与基本轨不密贴的原因之一。

由于导曲线内股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗。

车轮通过有害空间时对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板；破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因。

查照间隔和护背距离不合标准，护轨轮缘槽、辙叉轮缘槽尺寸不合标准是造成辙叉水平失格的原因。

连动指道岔两尖轨通过连接杆连在一起构成框架结构进行转换。

分动指道岔两尖轨间无连杆，靠内锁闭装置进行转换。

提速道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距块的方法进行。

道岔起道作业时，两股道要同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔直股顺坡。