列尾主机异状(包括查询不到风压)的处置措施?
答案解析
②列尾装置故障列尾信息查询不到时,列车调度员安排列车在前方站停车处理。停车处理后仍查询不到的列车,除列尾主机发生排风阀故障影响列车制动主管风压、列尾主机异状有脱落危险及其他危及行车安全时,不得关闭列尾主机与车辆制动软管的折角塞门,列尾主机不断电,此时列尾主机仅作为列车尾部标志,司机凭调度命令按列尾装置故障运行。运行中,司机应适时查询列车尾部风压,当列尾查询功能恢复时,应及时报告列车调度员(车站值班员)请求取消前发列尾装置故障调度命令。
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使用列车无线调度通信设备发车(其语音记录装置须作用良好)时,车站用语为:“<--NRC-->”。
具备使用列车无线调度通信设备发车的列车,应使用列车无线调度通信设备发车,无法使用列车无线调度通信设备发车时,应通知司机,并使用<--NRC-->发车。
车站(助理)值班员应于列车接近车站时,在指定地点立岗接车(不能按指定地点接车时,应使用列车无线调度通信设备事先预告司机),待列车停妥或在出发、通过列车尾部通过站立地点(对办理客运业务的列车,应在列车尾部越过<--NRC-->)后离开。
辙叉号为30号的分动外锁闭道岔加锁位置为密贴尖轨<--NRC-->,可动心轨第一,斥离尖轨第一、第二转辙机处。
4台转辙机牵引的辙叉号为12号的分动外锁闭可动心道岔加锁位置为密贴尖轨、斥离尖轨、可动心轨<--NRC-->转辙机处。
辙叉号为18号的分动外锁闭道岔以及5台转辙机牵引的辙叉号为12号的分动外锁闭可动心道岔加锁位置为密贴尖轨、斥离尖轨、可动心轨<--NRC-->转辙机处。
办理客运业务的旅客列车(动车组列车除外)未完全停靠站台时,车站值班员接到客运值班员“××次全列车门关闭,请求移动”的报告后,应通知助理值班员向司机显示指示列车移动的调车手信号,并通知司机“<--NRC-->”。
旅客列车不应经由辙叉号小于<--NRC-->号的道岔侧向运行。
旅客列车遇特殊情况需变更办理客运业务的<--NRC-->时,车站行车人员应提前通知相关客运人员,做好接车准备。
特快货物班列以及回送客车底的列车运行按<--NRC-->列车办理。
